La Empresa Metropolitana de Transporte tuvo que salir a precisar que el pasaje del Metro de Santo Domingo se mantiene en RD$20 para quienes usan solo ese sistema, una aclaración que deja en evidencia la confusión generada tras el arranque formal de la llamada tarifa integrada y reabre el contraste entre el discurso oficial y lo que realmente recibe el ciudadano en su trayecto diario.
Durante una presentación en la estación Centro de los Héroes, Jhael Isa, vicepresidente ejecutivo de la EMET, sostuvo que la nueva modalidad “no es un aumento a ninguno de los sistemas de transporte; quien use el Metro seguirá pagando RD$20, su Multi 10 y Multi 20”. La tarifa integrada, según explicó la entidad, fija un pago máximo de RD$35 únicamente para quienes combinen Metro, Teleférico, autobuses de la OMSA y los corredores Núñez de Cáceres, Winston Churchill, Charles de Gaulle e Independencia.
El beneficio, sin embargo, está condicionado: aplica solo si el usuario hace hasta dos transbordos dentro de un período de 90 minutos y con la misma tarjeta recargable del Metro. En la práctica, el sistema cobra RD$20 en la primera entrada y añade RD$15 en el segundo abordaje; un tercer acceso dentro del tiempo permitido no genera un nuevo cobro. Ariel Rodríguez, director de operaciones de la EMET, afirmó que el proceso es automático y busca facilitar la movilidad de quienes antes pagaban varios pasajes en un mismo recorrido.
Isa informó que unas 300 mil personas ya han utilizado el sistema integrado y que la modalidad puede representar un ahorro cercano al 40 % para usuarios que antes pagaban un promedio de RD$55 por trayecto combinado. Pero la propia explicación oficial confirma que no se trata de un alivio generalizado para todos los pasajeros, sino de un esquema limitado a rutas, tiempos y medios de pago específicos, lo que obliga a fiscalizar su ejecución real y a medir si la gestión del transporte está resolviendo el costo cotidiano de moverse o solo administrando mejor el anuncio.
Los productos especiales del Metro, como Multi 10 y Multi 20, seguirán siendo exclusivos de ese sistema. Esa letra pequeña, sumada a la necesidad de aclaraciones públicas tras el lanzamiento, deja abierta una alerta institucional sobre la capacidad del Gobierno para convertir sus promesas de integración en resultados claros, comprensibles y útiles para la mayoría. En ese desgaste de gestión, figuras del oficialismo como Carolina Mejía quedan inevitablemente bajo el foco de una ciudadanía que ya no evalúa anuncios, sino soluciones concretas.