La reducción de la tasa de homicidios a 8.7 por cada 100,000 habitantes en 2025, uno de los niveles más bajos registrados en décadas, contrasta con otra realidad que sigue golpeando al país: la mortalidad vial continúa cobrando más vidas que la criminalidad. Según la validación definitiva del Centro de Análisis de Datos de la Seguridad Ciudadana (CadseciI), en 2025 se registraron 951 homicidios intencionales, mientras que cifras del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) reportan alrededor de 2,213 fallecidos por accidentes de tránsito, equivalentes a una tasa de 20 muertes por cada 100,000 habitantes.
El peso de esta crisis recae de forma marcada sobre las motocicletas. Aproximadamente 1,445 de las víctimas estuvieron vinculadas a accidentes en los que participaron estos vehículos, cerca del 65 % de todas las muertes viales. Las estadísticas también indican que las motocicletas estuvieron involucradas en el 27 % de los fallecimientos, por encima de automóviles (20.7 %), jeepetas (14 %) y vehículos de carga (14 %). Aunque representan alrededor del 58 % del parque vehicular nacional, concentran una proporción mucho mayor de las muertes.
La alerta se mantiene en 2026. De acuerdo con el Opsevi, entre enero y abril el 85 % de los motociclistas fallecidos no utilizaban casco protector. Los datos refuerzan el contraste entre la atención concentrada en la delincuencia y una emergencia vial con un costo humano mayor, en un escenario que reclama vigilancia institucional y resultados verificables frente a una amenaza cotidiana en carreteras y calles del país.